Aralash{0}}Bino oʻt oʻchiruvchi liftidan foydalanish
Aralash{0}}foydalanishli bino oʻt oʻchiruvchi lifti oddiy ish paytida standart yoʻlovchi tashish birligi vazifasini bajaradi va tizimli yongʻin paytida yongʻinni qutqarish guruhlari uchun avtomatik ravishda xavfsiz, himoyalangan favqulodda tizimga aylanadi.
Asosiy Xususiyatlar va Afzalliklar
Ikkilik{0}rejim boshqaruvi arxitekturasi:Yong'inga qarshi xizmat kaliti faollashtirilgandan so'ng, oddiy guruh boshqaruvidan avtomatik ravishda xavfsiz, o't o'chiruvchilarning{0}}eksklyuziv qo'lda ustuvorligiga o'tadi.
Suvga chidamli{0}Avtomobil va chuqur dizayni:IP54 standarti bo'yicha elektr korpuslari, kanalli pol drenajlari va ko'tarilgan tokchalar avtomatlashtirilgan purkagich tizimlaridan suv oqimiga bardosh beradi.
Mustaqil favqulodda shamollatish:Avtonom mexanik shamollatish puflagichi avtomobil korpusidagi tutunni tozalash uchun favqulodda kutish quvvatida ishlaydi.
Kuchaytirilgan eshik blokirovkalari:Termal to'siqlar va yong'inga chidamli{1}}bardoshlar bilan jihozlangan og'ir-po'lat eshiklar yuqori muhit haroratida strukturaning yaxlitligini saqlaydi.
Texnik spetsifikatsiyalar
|
Texnik parametr |
Standart spetsifikatsiya |
Maxsus parametrlar / diapazon |
|
Nominal yuk hajmi |
1000 kg - 2500 kg |
3000 kg gacha (nosilka bilan mos) |
|
Nominal tezlik |
1.75 m/s - 4.0 m/s |
O'ta baland minoralar uchun 6,0 m / s gacha |
|
Avtomobil o'lchamlari (W x D) |
1350 × 2100 mm (nosilka-baholangan) |
Arxitektura shaft cheklovlari bo'yicha tuzilgan |
|
Yuk ko'taruvchi to'siq |
Yong'inga chidamli{0}}beton yoki po'latdan yasalgan ramka |
O'rnatilgan shisha ko'rinish panellari (kod ruxsat bergan joyda) |
|
Quvvatlantirish manbai |
3-fazali, 380V/415V, 50Hz/60Hz |
Avtomatik uzatish tugmasi (ATS) bilan ikki tomonlama besleme |
|
Mashina xonasi turi |
Mashina xonasi-Kamroq (MRL) yoki maxsus mashina xonasi |
Binoning seysmik va yuk sxemasi bo'yicha aniqlanadi |
|
Muvofiqlik standartlari |
EN 81-72 / EN 81-20 / ASME A17.1 |
Mahalliy munitsipalitetning iltimosiga binoan o'zgartirishlar |
O't o'chiruvchi lifti qanday ishlaydi?
Tizim ikki xil xavfsizlik mantiqiy bosqichida ishlaydi:
I bosqich (eslab qolish rejimi):Qabulxonada yoki shaftada tutun aniqlangandan so'ng, lift barcha qo'ng'iroqlarni bekor qiladi, o't o'chiruvchi qavatdan orqaga buriladi va to'xtovsiz asosiy evakuatsiya qavatiga qaytadi. Eshiklar ochiq va yo'lovchi chiqishi uchun ochiq qoladi.
II bosqich (o't o'chiruvchilarning ishlash tartibi):Vakolatli xodimlar oddiy zal qo'ng'iroqlarini chetlab o'tish uchun{0}}mashinaga kalitni o'rnatadilar. Avtomobil harakati uchun yopish va zamin tanlash tugmalariga doimiy qo'lda bosim kerak. Favqulodda vaziyatning uzluksizligini ta'minlash uchun barcha xavfsizlik sxemalarini bekor qilish (so'nggi chegara kalitlaridan tashqari) o'chirib qo'yilgan.
Yuk ko'tarish yo'li va qurilishga qo'yiladigan talablar
Shaft qurilishi:Temir-beton yoki to‘ldirilgan beton bloklardan (CMU) qurilgan konstruksiyalarning yong‘inga chidamliligi kamida 2-soat.
Chuqur drenaji:Sprinkler yoki yong'inga qarshi suv to'planishining oldini olish uchun minimal tushirish quvvati 115 l / min bo'lgan faol nasos tizimi.
Mashina xonasini ajratish:Agar -MRL bo'lmasa, mashina xonasi mustaqil musbat bosimli ventilyatsiya bilan-izolyatsiyalangan bo'lishi kerak.
Buferni tozalash:Yuqori va chuqur chuqurlik chegaralari qarshi og'irlikdagi xavfsizlik moslamalarini joylashtirish uchun ASME A17.1 / EN 81-20 ga mos kelishi kerak.
Drayv tizimi va asosiy komponentlari
Doimiy magnit sinxron motor (PMSM):Yuqori moment zichligi, past akustik emissiya (<55 dB), and oil-free operation.
Yopiq{0}}Loop vektor inverteri:Raqamli VVVF drayveri integratsiyalashgan Favqulodda qo‘nish moslamasi (ELU) bilan-tormoz nosozliklari vaqtida polni xavfsiz tekislash uchun.
Ikki tomonlama tormoz tizimi:Birlamchi elektromagnit diskli tormoz to'g'ridan-to'g'ri tortish tirgaklarida ishlaydigan mustaqil mexanik tormoz bilan birlashtirilgan.
Haddan tashqari tezlik regulyatori va xavfsizlik uskunalari:Progressiv ikki yoʻnalishli xavfsizlik tishli bloklari yuk yuklangan holda-yiqilish sharoitida yoʻnaltiruvchi relslarni mahkam ushlab turish uchun moʻljallangan.
Xavfsizlik va favqulodda vaziyatlar tizimlari
Seysmik datchik integratsiyasi:Akselerometrlar asosiy zilzilalar oldidan eng yaqin qavatda boshqariladigan to'xtashlarni amalga oshirib, birlamchi seysmik to'lqinlarni aniqlaydi.
Favqulodda interkom tizimi:Mashinani yong‘inga qarshi qo‘mondonlik markaziga to‘g‘ridan-to‘g‘ri ulaydigan ekranlangan burama-kabellar orqali maxsus qo‘llar-bo‘sh aloqa aloqasi.
Saqlangan yoritish sxemasi:Independent rechargeable battery pack illuminates the car interior at >O'chirish vaqtida kamida 120 daqiqa davomida 10 lyuks.
Yukni kuzatish:Elektron ortiqcha yuk sezgichlari, agar og'irlik xavfsiz ishlash chegaralaridan oshib ketgan bo'lsa, eshik yopilishi va avtomobil harakatining oldini oladi.
Standartlar va muvofiqlik
EN 81-72:O't o'chiruvchilar liftlari uchun Evropa xavfsizlik qoidalari.
ASME A17.1 / CSA B44:Lift xavfsizligi kodi (Favqulodda operatsiyalar uchun talab 2.27).
EN 81-20:Strukturaviy avtomobil ramkalari uchun qurilish xavfsizligi va tebranish / zarba sinovlari standartlari.
ISO 9001 / Idoralar:Xalqaro xabardor qilingan organlar tomonidan tekshirilgan qat'iy sifat kafolati doirasida ishlab chiqarilgan.
Konfiguratsiya va moslashtirish
Avtomobilni tugatish:304 yoki 316-darajali zanglamaydigan po'latdan (korroziy qirg'oq muhitlari uchun), tirnalishga qarshi{2}}devor panellari va-taxta alyuminiy taxta.
Eshik konfiguratsiyasi:Koʻp nurli infraqizil pardali-markaziy{0}}ochuvchi yoki yon{1}}olovli-baho avtomatik eshiklar.
Boshqaruv paneli tartibi:Vertikal oʻrnatilgan oʻt oʻchiruvchilarni boshqarish kabinasi (FCC) oʻzgartirishga chidamli{0}}kalit kalitlari va holat indikatori lampalari.
Interfeys imkoniyatlari:BMS va markaziy yong'in signalizatsiya tizimlari bilan to'g'ridan-to'g'ri integratsiya qilish uchun -potentsial quruq kontaktlar.
Ilovalar
Tijorat osmono'par binolar majmualari:Balandligi 50 metrdan ortiq-koʻp ijarachilarga moʻljallangan ofis minoralari favqulodda yordam uchun maxsus yoʻllarni talab qiladi.
Aralash{0}}Turarjoy minoralaridan foydalanish:Er{1}}qavatdagi chakana savdo, oʻrta{2}}ofislar va yuqori qavatli xonadonlarni birlashtirgan-koʻp qavatli inshootlar.
Mehmondo'stlik va sog'liqni saqlash muassasalari:Qattiq hayot{1}}xavfsizlik kodlari ostida yuqori sig'imga ega vertikal evakuatsiya havolalarini talab qiladigan mehmonxonalar va tibbiyot markazlari-.
Jamoat transporti terminallari:Inqiroz stsenariylarida barqaror vertikal tashishni talab qiluvchi ko'p darajali transport markazlari.
OEM / ODM va loyihani qo'llab-quvvatlash
Muhandislik maslahati:Yo'l harakati tahlili va quvvat sarfi ko'rsatkichlari uchun sxematik loyihalashda strukturaviy muhandislar va MEP maslahatchilari bilan bevosita hamkorlik.
Maxsus shaft muhandisligi:Moslashtirilgan vagon oʻlchamlari va temir yoʻl kronshteynlari sxemalari standart boʻlmagan{0}}koʻtarilgan yuk koʻtargichlar uchun moslashtirilgan.
Zavodni qabul qilish testi (FAT):Simulyatsiya qilingan termal va elektr yuki ostida boshqaruv kabinalari, motor drayverlari va xavfsizlik moslamalarini jo'natishdan oldin jiddiy sinovdan o'tkazish.
-Saytda ishga tushirish:Mexanik moslashtirish, elektr integratsiyasi va yakuniy shahar kodeksi sinovini nazorat qilish uchun sertifikatlangan dala muhandislarini ta'minlash.
TSS
Savol: O't o'chiruvchi liftni standart yo'lovchi liftidan nimasi bilan farq qiladi?
Javob: O‘t o‘chiruvchi lifti yong‘in paytida IP54 suv o‘tkazmaydigan yuk ko‘taruvchi yo‘lak/avtomobil dizayni, ikkilamchi favqulodda quvvat manbai, 2-soatlik yong‘inga chidamli eshiklar, mustaqil shamollatish va favqulodda xodimlar uchun II bosqichni qo‘lda bekor qilish rejimi orqali ishlaydi.
Savol: Favqulodda vaziyatda tizim elektr uzilishlarini qanday hal qiladi?
Javob: Avtomatik uzatish kaliti (ATS) 10 soniya ichida favqulodda generatorga o'tadi. Agar generator ishlamay qolsa, o'rnatilgan Favqulodda qo'nish bloki (ELU) avtomobilni eng yaqin qavatga olib chiqadi va eshiklarni ochadi.
Savol: Qattiq konstruktiv yuk ko'taruvchi yo'l talablari qanday?
Javob: Milga kamida 2{1}}soatlik yong‘inga chidamlilik darajasi (beton yoki tosh), faol chuqurlik nasosi (115 L/min dan ortiq yoki unga teng) va standart EN 81-72 / ASME A17.1 chuqurlik va chuqurlik bo‘shliqlari talab qilinadi.
Savol: Ushbu tizim bizning mavjud BMS va yong'in signalizatsiya tarmog'imiz bilan integratsiyalasha oladimi?
Javob: Ha. Potensial{1}}bepul quruq kontaktlar va ketma-ket portlar (Modbus/BACnet) avtomobilning haqiqiy holati, rejim holati va nosozlik diagnostikasini-to‘g‘ridan-to‘g‘ri markaziy Yong‘inni boshqarish markaziga (FCC) va BMSga uzatadi.
Savol: Standart ishlab chiqarish muddati nima?
Javob: Yakuniy do‘kon chizmasi o‘chirilgandan-va elektr ta’minoti tasdiqlangach, standart ishlab chiqarish 8-12 hafta davom etadi. Maxsus konstruktiv oʻlchamlar yoki 316-darajali qirgʻoq spetsifikatsiyalari har bir holatga-- koʻrib chiqiladi.
Issiq teglar: aralash{0}}binoda oʻt oʻchiruvchi lift, Xitoy aralash-binoda oʻt oʻchiruvchi lift









